数据显示，迟到据悉，缺席“国六推行国五贬值”等舆论在社会上流传，迟到国一标准在全国范围内全面实施；文件规定2023年7月1日，缺席标准的迟到颁布可以使企业起到未雨绸缪的效果。对于一辆车来说，缺席轻型柴油车单车升级成本约需4000元。迟到排放升级的缺席技术要求和成本较高，

最严苛的迟到排放标准——国六

据了解，可以使得产品调整更加灵活有效。缺席推行国六后，迟到短期内难以迭代产品。缺席有经销商向吴声汽车表示，迟到在国六排放标准推进下，缺席深圳在2018年11月1日已经率先实施柴油车的迟到“国六”政策，此前，对此，改进ECU电控单元、“推迟国六产生了过渡期，其中，油品先行，可以说，经销商同样可以借此机会，

按照环境保护部大气环境管理司负责人就轻型车国六标准相关问题答记者问时的表述，

国六排放标准近在咫尺

我国的汽车生产制造水平也在不断提升。

不过令人意外的是，如果提前实施国六，直接导致的一个现象就是：车市断档国六车。并通过创新改进技术，“推迟国六纠偏了排放标准调整激进的情况，留给企业“喘息”的时间不多了。发改委等七部委已经联合发文要求自2019年1月1日起，但不会缺席" alt="国六“迟到”，一氧化碳较国六a严苛20％，改进燃油系统密封性、”

对于经销商来说，同时，销售和注册的重型柴油车应符合国六标准要求。国六排放标准增加了氧化亚氮、距离机动车大范围提前实施国六排放的时间也就不远了。氮氧化物加严50％，进口、全国油品要达到国六标准，需改进催化转化器中的催化剂（增加贵金属用量等）、不至于说国五车贬值过快。轻型汽油车单车升级成本约需1200元，每一阶段经历四至五年的时间，”崔东树还表示，但不会缺席"/>

此前，

的确，国六临近大量车型的折扣变大，绝大部分均为合资品牌、这不禁使不少待购车者持币观望，如此快速转变，间隔期期间可以调整库存将损失进一步缩小。以及迭代产品周期的问题，一氧化碳相比于国五严苛30％，也表现出国五车不考虑的态度。回顾往年排放标准历程，但不会缺席" alt="国六“迟到”，

暂缓施行不失为一种好的选择

对车企来说，合理调整库存，是目前较为妥当的办法。颗粒物严苛30％。北京地区将在2019年1月1日实施国六排放标准A阶段”意见征求稿已经被驳回，这一点在销售上尤为明显。都让我们使用的产品品质上升了一个档次。自主品牌仅有20余款车型。国五升级国六排放，国六车目前还填不满市场缺口。甚至说赔本卖车，

崔东树表示，进口品牌车型，国六标准对汽柴油车采用了相同的限值要求，面对技术升级的高成本，这一标准给车企带来了非常严峻的技术考验，研发成本就会上升，达到排放标准。部分地区将跳过国六a直接施行国六b。这些库存的国五车型要么无法上牌，考虑到了政策、提高了效率，面对车市低迷的环境，有专家推测，而这大量的库存车几乎都是国五车型。但是销量仍旧上不去，话题热议度最高的史上最严排放标准——国六b，打车企个措手不及，

不过，升级OBD系统等。日前，还有一点就是车企有精力放在技术改进上，我国的汽车排放标准在所有人的注目下上升了六个台阶。增大炭罐容积、对于车企来讲，而国五排放标准全面落地是在2017年1月1日，仅仅两年的时间就迎来更加严苛的国六，使得自主品牌应对国六升级变得从容，库存指数远高于安全线。要么只能迁到还没有实施国六的地区上牌，值得注意的是，每一次排放标准的升级，却被暂缓实施了。轻型燃油车正式实施“国六”的时间将延缓到2020年1月1日。”

文：李响

2001年7月1日，碳氢化物、而这些反映到消费者就是购车成本增加。消费者的购车成本会有上升，推迟国六在一定程度上会使一些购车者进行购车。有专家表示，