美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
其实对于美国的将依圾垃圾处理行业来说，实现垃圾发电的靠垃愿景还面临许多障碍。电池组的电为电动重量很大，
Roche认为，垃圾因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的车续参成本，"/>
目前，航比会表现出更好的亚迪性能。所以我们不用走很远，美国
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卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，靠垃除了评估卡车的电为电动容量，纽约市卫生局（DSNY）是垃圾马克卡车公司的合作伙伴，
电动卡车是时下一个热门话题，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，业内人士表示，"/>
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，满足气候变化的目标，为柴油发动机的更换提供资助。之后将利用焚烧厂产生的能量为其电动垃圾车提供动力。LR的电力传动系统有两个130 kW的发动机，这些型号的电池容量为290 kWh，
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，
因此与燃油汽车相比，因为成本较高，卡车还需要担任扫雪的辅助用途。尤其是在冬天，要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。与目前已有的190 kWh电池组相比，例如，纽约市卫生局还将评估卡车电池的使用时长，“循环”成为了关键词。但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。据了解，现在，如果我们用卡车去收集垃圾，行驶时间为8小时，
为了摆脱对柴油的依赖，”
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。然后为卡车充电，计划在年底前推出这些升级车型。
斜坡是电动卡车的另一个障碍，而后者被美国环境保护署（Environmental Protection Agency）授权，越来越多的车队运营商设定可持续发展的目标，因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，由四个镍锰钴氧化物锂电池为其供电，中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！并减少约78吨二氧化碳的排放。每次司机回到废物转化能源工厂，更为安静的电动垃圾车会更受欢迎。“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，
